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ETC被诟病,有人竟没听到人们在说什么

昨天(1月15日)有媒体报道说,据来自有关部门的官方统计,全国ETC办事监督热线95022开通1个多月以来,已经累计受理咨询投诉近50万人次,日均办事靠近1.5万人次,此中咨询占比59.57%,投诉占比40.43%,投诉办结率达78%,而客户投诉占比最高的事变是申请解决ETC时发明车牌被占用。

看来,人们对ETC“改辙”以来诟病最烈的不显示过路费总额的问题,亦即价格更改后的通畅费不明码标价的问题,并没太多人投诉。或者说,人们对破费价格不明码标价的问题,虽诟病强烈,但却只在各个媒体平台上自说自话,并没有向95022打电话投诉,这才导致这个问题虽在媒体平台上众声鼎沸,但却传达不到应该在明码标价上有所作为的一方。当然,这大概照样有关方面虽在明码标价上没有任何回应和改进,但投诉办结率却能高达78%的缘故原由。

不仅如斯,在破费历程不明码标价的问题裸露出来并被许多媒体强烈质疑之时,有关方面给出的却是表扬与自我表扬的统计数字:“截至1月9日,全国高速公路‘500米以上拥堵收费站’的数量比2019年同期低落了21%;匀称拥堵时长比2019年同期削减了10%;匀称通畅速率比2019年同期前进了13%;保留的进出口收费站ETC车道通顺,人工收费车道拥堵缓行同比显着下降现。”而在巩固撤站成果攻坚战的支配里,也涓滴未见对"民众,"最眷注的收费公路出口不显示通畅费总额的问题有所回应。

对高速公路出口不显示通畅费总额的问题,也便是公路通畅破费历程不明码标价的问题,"民众,"对此可谓众口一辞的诟病和质疑。可以说,在近些年来,对一个公共问题的判断和评价如斯同等、如斯齐声的天气,ETC“改辙”后的收费所激发的社会效应,可能是独一的例子。无论"民众,"若何疾呼,收费便利是岿然不动,以致连理也不理,连那个词组提也不提。这种缄默沉静以应的“回应”,实则霸气侧漏:要么交钱,要么排队,废话没用(拜见灼烁网评论员文章《ETC不显示通畅总额,不能照样不为》)。

着实,逃避高速公路出口不显示通畅费总额的问题,听任对公路通畅破费历程不明码标价的责备而无动于衷,便是在逃避高速公路的通畅用度更改幅度与执行ETC卡时所承诺的幅度不同等的问题,逃避这个价格更改的法度榜样是否按照规定听取和罗致了"民众,"意见的问题。逃避了这些问题,在公路用户绑定了ETC卡之后,就加倍轻易办理“交(钱)也得交,不交也得交”的问题。说到底,便是逃避了公路物流资源上升将对全部经济孕育发生什么样影响的问题。

昨天也有媒体报道说,国务院总理李克强在听取有关人士对《政府事情申报(收罗意见稿)》的意见建议时明确指出,积极的财政政策要把减税、节支作为关键,巩固和拓展减税降费成效。减税的目的,是为企业临盆和运营节约资源,这此中居于价格体系上游的最紧张的资源之一,便是物流资源。物流资源中,公路通畅费则是此中最大年夜的构成部分。东边厢降税,西边厢涨费,企业以及"民众,"的包袱就不会减轻,政府的财政政策就会梗阻。

人们也留意到,对破费历程不明码标价的问题,有关部门应该按照责任划分,按照司执法例的规定,出面予以矫正。对激发"民众,"如斯强烈不满的问题,政府相关部门应该对此启动问责。当然,破费者组织,对全国各地如斯强烈且同等的呼声,也应有所回应和行动。不宜等到顿时到来的春运高峰期,是以酿成变乱或事故才来关注。

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